Thierry Breton torna a parlare di Euro 7 e delle tempistiche di approvazione del nuovo standard sulle emissioni: “La Commissione europea sta facendo passi avanti sulla nuova normativa, che prevediamo sia approvata a luglio”, ha detto il responsabile per il mercato interno, intervenendo alla commissione Ambiente del del Parlamento europeo.

Breton ha quindi rimarcato l’opinione già espressa a inizio aprile, in occasione di un suo viaggio in Italia per l’inaugurazione dei nuovi laboratori per il controllo delle emissioni a Ispra, che lo ha portato anche a visitare Torino e a incontrare i vertici di Stellantis.

A suo avviso, infatti, la nuova normativa consentirà al settore automobilistico “di produrre in Europa i veicoli con motore a combustione più puliti al mondo”. Inoltre, l’obbligo di ridurre ulteriormente le emissioni determinerà “un vantaggio” per il Vecchio continente, perché permetterà alla sua industria di “rimanere presente su un mercato di esportazione mondiale dove la domanda di motori tradizionali durerà per decenni”.

Breton non ha comunque fornito dettagli sulla proposta: “Vogliamo ridurre i limiti di emissioni secondo gli ultimi sviluppi tecnologici”, ma anche “capire meglio le reali condizioni delle emissioni legate alla guida, in particolare utilizzando le tecnologie digitali. Infine, presteremo particolare attenzione alla sostenibilità delle nostre esigenze di mobilità”.

Dal 21 marzo è possibile circolare liberamente nel nostro Paese a bordo di un’auto con targa straniera in forza dell’entrata in vigore del Pubblico Registro Veicoli Esteri (REVE) dietrofront sulla stretta a “furbetti della targa estera“, introdotta con il Dl 113/2018 per evitare che i guidatori di macchine straniere non pagassero le multe

Finora, con la modifica agli articoli 93, 94, 132 e 196 del Codice della strada e l’aggiunta del 93-bis, era vietato ai residenti in Italia da più di 60 giorni di circolare sul territorio nazionale a bordo di veicoli con targa estera, che è possibile adesso guidare con l’obbligo di immatricolazione con targa italiana entro tre mesi.

L’immatricolazione in Italia si può però evitare se il conducente residente in Italia non coincide col proprietario residente all’estero. Secondo le nuove normative è sufficiente, infatti, portare in auto un documento con data certa firmato dal proprietario, che indichi a che titolo e per quanto tempo il conducente può utilizzare il veicolo.

Se il diritto del conducente a disporre del mezzo “supera un periodo di 30 giorni, anche non continuativi, nell’anno solare”, basta registrare titolo e durata dell’utilizzo nel nuovo archivio Reve.

I VANTAGGI SUL FISCO

Sulle targhe estere non è dovuto alcun pagamento dell’Ipt (Imposta provinciale di trascrizione) né del bollo auto e dell’eventuale superbollo, nonostante il nuovo comma 4-ter dell’articolo 94 del Codice istituisca nel Pra un elenco dedicato alle targhe estere, a fini fiscali.

Inoltre, essendo la polizza assicurativa rilasciata nel Paese di immatricolazione, non è necessario pagare la Rc auto alle Province e il contributo al Servizio sanitario nazionale legato alle polizze.

In caso di una vettura più potente, con motore superiore ai ossia 252 Cv (185 kiloWatt) viene meno anche il pagamento del superbollo, non solo per gli esemplari nuovi, ma anche per quelli già circolanti con età fino a 20 anni.

Un’ulteriore tentazione verso l’evasione di questo tributo, tramite l’esportazione fittizia dell’auto e l’importazione con targa di un altro Paese.

Con la presenza dell’Assessore della Regione Veneto alla formazione professionale, Elena Donazzan, è stata posta la firma al protocollo di intesa tra la CGIA e l’Istituto Berna  di Mestre. Obbiettivo dell’accordo ? Sviluppare nei prossimi anni una nuova generazione di tecnici meccatronici da inserire nelle autofficine e nelle carrozzerie del nostro territorio, con l’intento di allargare, in un secondo momento, il progetto anche ad altri soggetti della filiera, come i fornitori di ricambi e di attrezzature.

L’impegno della CGIA sarà quello di coinvolgere gli associati del comparto auto sull’opportunità dell’iniziativa e di investire sull’acquisto di  attrezzature e di software da installare nei laboratori dell’Istituto. Segnaliamo che nel settore dell’auto, sono previsti dei cambiamenti epocali; nei prossimi anni, infatti, l’avvento delle auto elettriche rivoluzionerà tutta la filiera, obbligando imprenditori e maestranze a compiere un salto di qualità tecnico professionale importantissimo.

L’Istituto Berna, invece,  si è reso disponibile ad investire maggiormente sull’educazione, l’etica e il rispetto dei luoghi di lavoro dei propri allievi, puntando, in misura maggiore di quanto è stato fatto sino a ora, sull’ampliamento della didattica in laboratorio, in particolar modo ai giovani che frequentano il 4° anno professionalizzante.

“Con questo accordo – ha sottolineato il Presidente della CGIA Roberto Bottan –  scuola e mondo del lavoro hanno sottoscritto un impegno per avvicinare, entro il 2027,  queste due realtà mestrine, tentando di dare una risposta concreta a un problema sempre più assillante anche nel nostro territorio: quello di avvicinare i giovani al mondo dell’artigianato”.

da sinistra: Roberto Bottan Presidente CGIA, l’Assessore Regionale Elena Donazzan e Don Stefano Bortolato dell’Istituto Berna

“COME SARA’ L’AUTORIPARAZIONE DEL FUTURO?” Venerdì 28 gennaio 2022 – convegno online

Il convegno, partendo da una indagine sul campo coinvolgendo oltre cento imprese della nostra provincia, intende  favorire l’innovazione del comparto per poter affrontare le sfide future, valorizzando al tempo stesso la qualità e l’unicità del servizio “artigiano” e le sue competenze.

Uno dei settori dell’artigianato che nei prossimi anni subirà le trasformazioni più profonde sarà quello dell’autoriparazione e dell’aftermarket, necessariamente costretto a mutare pelle per adeguarsi alle nuove tecnologie. Il convegno odierno, partendo da una fotografia dell’esistente, risultato di una indagine sul campo, intende pertanto favorire l’innovazione del comparto, per poter affrontare le sfide future, valorizzando al tempo stesso l’unicità e la qualità del servizio “artigiano” e le sue competenze.

ore 17.30
Saluti istituzionali
SIRO MARTIN
Presidente Confartigianato Città Metropolitana di Venezia
MARCO CAMPION
Presidente Confartigianato Polesine
ALESSANDRO MARIN
Presidente metropolitano della Federazione Autoriparazione della Confartigianato Città Metropolitana di Venezia

Conclusioni
ROBERTO BOTTAN
Rappresentante Confartigianato nella Giunta della Camera di Commercio Venezia/Rovigo

Per partecipare collegati venerdì 28 gennaio ’22 su Zoom a questo link:

https://ivl-it.zoom.us/j/92991612991

ID riunione: 929 9161 2991

A seguito del prolungamento dello stato di emergenza al 31 marzo 2022, sono previste nuove proroghe per i certificati di validità delle abilitazioni alla guida e dei documenti necessari per il loro rilascio.

 Per quanto riguarda le patenti scadute e da rinnovare queste le nuove scadenze:

per circolare in Italia, le patenti di guida italiane con scadenza tra 31 gennaio 2020 e 31 marzo 2022 sono valide fino al 29 giugno 2022 (novantesimo giorno successivo al 31 marzo 2022, attuale data di cessazione dello stato di emergenza sanitaria).

Per circolare negli altri Paesi membri dell’UE le patenti di guida rilasciate in Italia, con scadenza

– tra 1 febbraio 2020 e 31 maggio 2020 sono valide fino a 13 mesi dopo la scadenza normale

– tra 1 giugno 2020 e 31 agosto 2020 sono valide fino al 1 luglio 2021

– tra 1 settembre 2020 e 30 giugno 2021 sono valide fino 10 mesi dopo la scadenza normale

Queste proroghe non si applicano alla patente di guida quale documento di riconoscimento.

 Per la revisione dei veicoli sono attualmente in vigore le seguenti scadenze:

i veicoli immatricolati in Italia di categoria M (es. auto, autobus, autocaravan), N (es. camion, autoarticolati) e O3-O4 (rimorchi di massa maggiore di 3,5 t.) con revisione scaduta tra ottobre 2020 e giugno 2021 possono circolare fino a 10 mesi dopo la scadenza normale (secondo il Regolamento UE 2021/267 – articolo 5).

Per i veicoli di categoria M, N, O3, O4 con revisione scaduta dopo giugno 2021 e per i veicoli di categoria L (es. moto, ciclomotori, minicar) e O1-O2 (rimorchi di massa inferiore a 3,5 t.) non ci sono proroghe applicabili.

Per le patenti ancora da conseguire sono in vigore le seguenti proroghe:

– esame teoria – chi ha presentato la domanda di conseguimento patente dal 1° gennaio 2021 al 31 marzo 2022 (attuale data di cessazione dello stato di emergenza sanitaria) può svolgere la prova entro 1 anno (e non entro sei mesi) dalla data di presentazione e accettazione della domanda

– fogli rosa – i documenti in scadenza tra il 31 gennaio 2020 e il 31 marzo 2022 (attuale data di cessazione dello stato di emergenza sanitaria) sono prorogati fino 29 giugno 2022 (novantesimo giorno successivo al 31 marzo 2022, attuale data di cessazione dello stato di emergenza sanitaria) sempre che non siano già stati rinnovati nella validità.

il Comitato interministeriale per la Transizione ecologica (Cite ), composto dai ministri della Transizione ecologica, Roberto Cingolani, delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibile, Enrico Giovannini, e dello Sviluppo economico, Giancarlo Giorgetti, ha infatti definito “le tempistiche di sostituzione dei veicoli con motore a combustione interna, decidendo, in linea con la maggior parte dei Paesi avanzati, che il phase out delle automobili nuove con motore a combustione interna dovrà avvenire entro il 2035″. Per i furgoni e i veicoli da trasporto commerciale leggeri, si parla invece di uno stop “entro il 2040”.

Il passaggio alla mobilità elettrica rimane fonte di preoccupazione per tutti i principali attori della filiera automobilistica. Anche Il Ministro Giorgetti ha ribadito come la transizione digitale e ambientale apra “scenari su cui siamo preoccupati: ci sono tante opportunità, ma anche tanti rischi. La scelta di andare verso l’elettrico ha sicuramente una conseguenza, già stimata e precisata: oltre metà della manodopera che ora lavora nella filiera dell’automotive, nel motore a combustione, non lavorerà più in quel settore”.

Si tratta, a suo avviso, di “un discorso che è giusto porre, senza però fare del terrorismo industriale”, ma avendo bene in mente che “la transizione ambientale non è soltanto rosa e fiori”. Per questo motivo, secondo Giorgetti, “si deve avere grande accortezza politica” per evitare, per esempio, di “vedere ecologisti schierarsi contro gli operai” e viceversa.